Các thay đổi về quy định thuế tại New Zealand đang tiến gần hơn tới thực tế sau khi Chính phủ chính thức công bố Đạo luật Thuế. Đây là văn bản pháp lý cần thiết để thể chế hóa các sáng kiến thuế đã được thông báo trong kỳ Ngân sách năm nay.
Nguồn ảnh: Olga DeminaMột trong những nội dung trọng tâm là việc sửa đổi chế độ Thuế quyền lợi phụ (FBT), hướng tới điều chỉnh chính xác hơn cách áp dụng thuế đối với xe hơi công ty.
Bà Robyn Walker, Chuyên gia Tư vấn Thuế cấp cao tại Deloitte, cho biết phản hồi từ khách hàng cho thấy các quy tắc mới sẽ dễ tuân thủ hơn, đồng thời phản ánh công bằng hơn giá trị thực tế mà nhân viên nhận được từ việc sử dụng xe.
Theo đó, quy định hiện hành sẽ được thay thế bằng phương pháp tính FBT mới dựa trên mục đích sử dụng xe và mức độ nhân viên được phép sử dụng cho nhu cầu cá nhân. Người dùng sẽ không còn phải ghi chép nhật ký hành trình một cách phức tạp như trước.
Bà Walker nhận định điều này có thể giúp nhiều người giảm bớt khoản FBT phải nộp, dù họ cần nắm rõ các yêu cầu mới. Đồng thời, thay đổi này cũng tháo gỡ rào cản cho các doanh nghiệp đang cân nhắc mua xe điện (EV) cho nhân viên.
"Trước đây, quy định FBT bị chỉ trích vì vô tình tạo động lực cho mọi người mua xe bán tải, bởi loại xe này dễ được miễn FBT nếu chỉ dùng cho nhu cầu đi lại giữa nhà và nơi làm việc. Xe bán tải là dòng xe bán chạy nhất tại New Zealand... và chính sách thuế chắc chắn đóng một vai trò trong đó, trong khi xe sedan thông thường lại không nhận được ưu đãi tương tự," bà Walker phân tích.
Bà nói thêm: "Đối với xe điện, nghĩa vụ FBT trước đây được tính dựa trên giá trị mua xe. Do xe điện có giá thành ban đầu cao hơn, chi phí FBT bị đẩy lên rất lớn. Quy định mới sẽ xóa bỏ hoàn toàn khái niệm phân biệt hình dáng hay loại xe, thay vào đó chỉ tập trung vào yếu tố: Xe được sử dụng như thế nào? Nhờ vậy, xe bán tải, xe thông thường và xe điện đều bình đẳng trước các mức thuế FBT ưu đãi."
Về chi tiết cách tính, quy định mới sẽ căn cứ vào chi phí vận hành thực tế. "Trước đây, thuế được tính bằng cách lấy giá trị xe nhân với 5% mỗi quý. Thời gian tới, chính sách sẽ ghi nhận việc xe hybrid và xe điện có chi phí vận hành thấp hơn, từ đó áp dụng tỷ lệ phần trăm thấp hơn cho các dòng xe này."
Bà Walker nhận định thay đổi này sẽ giúp xe điện trở thành lựa chọn hợp lý hơn cho các doanh nghiệp. Hệ quả tích cực là thị trường xe cũ sẽ có thêm nguồn cung xe điện dồi dào hơn khi các doanh nghiệp có nhu cầu nâng cấp đội xe.
Sự thay đổi thứ hai nằm ở Chế độ Thuế Đầu tư Nước ngoài (FIF). Ngưỡng áp thuế đối với các khoản đầu tư nước ngoài của cá nhân đã được nâng từ 50.000 NZD lên 100.000 NZD.
"Sự thay đổi về ngưỡng áp thuế này sẽ có hiệu lực hồi tống kể từ ngày 1 tháng 4 năm 2026," bà Walker cho biết. "Các nhà đầu tư có thể tăng hạn mức đầu tư lên 100.000 NZD ngay từ bây giờ, tuy nhiên vẫn tồn tại rủi ro nhỏ vì dự luật chưa chính thức thông qua. Dự kiến luật sẽ đi qua các quy trình phê chuẩn thông thường và chính thức có hiệu lực vào tháng 3 năm 2027, trừ khi có biến động lớn tại kỳ bầu cử."
Ngoài ra, các nhà đầu tư sẽ được tiếp cận phương pháp tài khoản doanh thu. Đối với các khoản đầu tư chưa niêm yết, nhà đầu tư có quyền lựa chọn không nộp thuế trên khoản lãi chưa thực hiện (lãi trên giấy) của cổ phiếu, mà sẽ nộp thuế trên lợi nhuận vốn thực tế tại thời điểm bán, kèm theo mức chiết khấu 30%.
Theo rnz.co.nz – Lani Hoang